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中國新年返鄉潮成了電動車主的「大型崩潰現場」。近日，一名從浙江回貴州的女子在社交平台哀號，1800公里的路程開了3天還到不了家，中途充電多達12次，過路費與電費已花了2000元（人民幣，下同），讓她數度對著鏡頭喊：「我真的快瘋了！」 這段在今日頭條的視頻在評論區炸鍋。有網民笑稱，「1800/12=150，你是小牛電動自行車嗎？電瓶車真的省油啊！」也有30年駕齡的老司機感嘆：「除非全國都沒油車賣了，否則打三折我也不買電車。」（點擊觀看視頻） 有資深車主建議，超過500公里必須開油車，電車適合短途和氣溫在0度以上的地區。 有油車車主對比稱，「北京到榆林1022公里，加兩次油8小時就到；1800公里一天一夜絕對能抵達，電車實在太慢了。」也有網民酸諷，「其實電車有一個好處，大家有沒有發現幾乎沒有疲勞駕駛的。」 由於低溫導致續航力慘跌，有不少開電車的網民紛紛吐槽，充電次數太頻，費用太高。 網傳視頻顯示，有車主抱怨高速公路充電費飆漲至每度3元，開電車的成本已全面超越油車。另一車主表示，高速充電每度 1.8元，2000多公里就花了1000多塊，且耗時三天，開電車跑高速一點都不划算。 還有理想汽車車主吐槽，上次充到100%，卻跑不到80公里，動力電池完全沒電。也有跑T03的車主說，自己在零下21度的低溫下，電量顯示80%（約230公里里程數），但上高速跑了60公里後，電量掉到只剩27%。甚至有特斯拉車主表示，標配續航400公里，實際跑300公里就開始焦慮了。 除此之外，在極端天氣下開電車也有安全隱患。有車主遇到大雪被困在高速公路上時，因電池電量不多，不敢開暖氣，被迫在車內受凍。還有車主說，部分充電樁建議「人車分離」以防自燃風險，迫使車主必須在零下20度的戶外寒風中等待數十分鐘的充電。 針對使用電車的網民，有經驗的車主建議，開純電車返鄉，為了省電和減少充電次數，建議維持100公里時速，並行駛在中間車道，不要頂著120公里的限速跑，否則電耗會非常不理想。 也有多位車主在經歷這些挫折後表示，「以後再也不買電車了」、「電車真的買不得，就算買了也千萬不要開長途」。