小米，雷军，小米SU7，价格战，内卷，

中国智能手机巨头小米集团进军电动车市场后，其汽车业务（小米汽车）在今年第一季度仍面临巨大亏损，净亏损高达5亿元（人民币，下同），平均每辆小米SU7亏损约6,590元。 小米每卖一辆车都在亏钱 根据小米集团最新公布的2025年第一季度财报，其「智能电动汽车及AI等创新业务」板块实现收入186亿元，其中电动汽车业务贡献了181亿元，但该板块却录得经营亏损5亿元。 虽然相较于去年第四季度7亿元的亏损有所收窄，但若以小米SU7在第一季度交付75,869辆的数据粗略计算，这意味着每卖出一辆小米SU7，公司就亏损约6,590元。 若将时间线拉长，小米汽车的财务压力更为突出。 根据小米集团2024年财报，其去年汽车业务净亏损高达62亿元。甚至有媒体推算，按照2024年的交付量，单车亏损一度超过6万元。尽管雷军在6月3日的投资者大会上表示，汽车业务亏损正在逐步收窄，并预计整个板块有望在今年第三到第四季度实现盈利，但当前面临的挑战依然不小。 激烈的市场竞争与行业乱象 小米汽车的亏损并非个案，而是中国汽车行业「价格战」愈演愈烈的缩影。尽管小米SU7在今年4月交付量突破2.8万辆，位居20万元以上车型销量榜首，但整个汽车行业的盈利水平却持续下滑。包括比亚迪、吉利、奇瑞等在内的众多主流车企，为了抢占市场份额，纷纷采取大幅降价策略，进一步加剧了行业竞争的激烈程度。 中国汽车流通协会的数据显示，汽车经销商的库存预警指数高达59.8%，部分品牌的库存甚至超过了2个月，表明市场供需严重失衡。在新能源转型和激烈竞争的双重压力下，终端销售价格出现「倒挂」现象，导致经销商面临巨大的资金流动性风险。许多经销商普遍陷入「越卖越亏」的困境，根据2024年中国汽车流通调查报告，经销商的盈利比例仅为39.3%，而亏损比例却高达41.7%，行业洗牌趋势日益明显。 在这种背景下，近期也爆出了一些行业乱象。例如，长城汽车董事长魏建军揭露了「零公里二手车」等潜规则，指出有二手车交易平台及数千家商户涉嫌销量数据造假。面对此混乱局面，全国工商联汽车经销商商会已于6月3日发布倡议，呼吁行业抵制「内卷式」竞争和无序「价格战」。 小米汽车风波不断 除了财务压力，小米汽车也曾深陷多起争议。今年3月，市场传出「小米SU7爆燃事故」的相关讨论，引发舆论关注。随后，小米SU7 Ultra因其碳纤维双风道前舱盖的宣传被指存在虚假宣传，也招致部分准车主不满。这些事件无疑为小米汽车的发展蒙上了一层阴影。