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2026 年 10 月 17 日
12月6日，通号（郑州）电气化局集团有限公司承建的河南三门峡“崤函大道”下穿立交顶进工程发生严重事故，施工工地边坡发生崩塌，导致5名施工人员遇难。有网友称，其中4名遇难者来自同一个村庄。 据中央社报导，事故发生在当天晚间10时35分，截止目前，尚未有新的伤亡报告。目前，该公司已经启动突发事件应急预案，展开救援工作。不过相关部门并没有公布事故原因，只称还在调查中。 据公开资料，崤函大道是东西贯穿河南省三门峡市境内的公路主干道，全长11.96公里，西接陕州区陕州大道东端，东接三门峡市区内的崤山东路，沿途可从下方穿越陇海铁路，其上方则跨越连霍高速公路大桥。 通号（郑州）电气化局有限公司前身为郑州中原铁道工程有限责任公司，成立于2001年10月。2024年11月19日，中共军方“军队采购网”发布公告称，通号（郑州）电气化局有限公司“存在违规行为”，根据军队供应商管理相关规定，该公司被禁止在3年内参加共军全军物资工程服务采购。
澳工党政府发布的2035年排放目标建议分参考了一项德国报告，而权威科学期刊《自然》本周已宣布撤回该报告，原因是其数据存在偏差，严重夸大了气候变化可能造成的经济损失。反对党要求对气候变化管理局的建议进行紧急审查。 该报告由德国政府资助的波茨坦气候影响研究所（PIK）撰写，报告指出，高排放将导致全球经济产出到2100年暴跌62%。 62%这一数字引起了多位研究人员的质疑。他们发现，该报告分析的其中一个国家——乌兹别克斯坦——在20世纪90年代四年间的数据夸大了高排放造成的经济损失规模。如果没有该国，到2100年经济产出下降幅度将降为23%。 《自然》杂志网站上发表的一份声明称：“作者承认这些变化过于巨大，无法修正，因此撤回了该论文。” 澳气候变化管理局提出的2035年减排目标建议引用了该报告，其到2035年澳大利亚的排放量应减少62%至70%的建议已被阿尔巴尼斯政府采纳。 据澳洲人报报道，反对党能源事务发言人丹·特汉表示，气候变化管理局应紧急审查2035年减排目标文件，“鉴于其参考的报告已被证明为夸大，气候变化管理局应立即更新其所有评估和分析。” 气候变化管理局发言人表示，他们的2035年报告“采用了多管齐下的方法”。“这一方案包括澳大利亚联邦科学与工业研究组织（CSIRO）的经济模型构建、澳大利亚经济管理局对澳大利亚经济各行业的逐一分析、超过560份意见书以及与公众和其他利益相关者的500多次沟通。” “虽然已被撤稿的《自然》杂志论文确实被列为参考文献，但它只是被引用的100多份研究报告之一。撤稿不会对我们建议的有效性和合理性产生任何实质性影响。” 能源部长发言人称，“与联盟党不同，政府接受气候变化的科学事实，并正在采取明智务实的行动，因为这符合我们的国家利益。”“气候变化管理局的建议基于广泛而全面的证据，并明确指出应对气候变化对澳大利亚而言是一个经济机遇。”她说。 MST Financial 高级能源分析师索尔·卡诺维奇则认为，有必要对管理局的调查结果进行审查。 “成本效益权衡对气候政策至关重要，鉴于气候变化管理局的建议可能基于这份不准确的报告，因此有必要对气候变化管理局的总体调查结果进行审查。” 他补充说，许多关于气候政策成本效益权衡的学术文献“背后都带有预设的议程，因此需要高度审查”。 “如果数据客观地表明气候政策的成本超过了收益，《自然》杂志还会发表这样的研究吗？” 卡诺维奇质问。“我们需要仔细权衡利弊，而不是从意识形态的角度来看待问题。”
曾被誉为“国考一哥”的中公教育，陷入退费危机。如今，曾被无数考生视为冲刺国考“保险”的“不过包退”协议班，因迟迟不能退款，引发巨大纠纷。据悉，目前机构待退金额高达4.82亿元（人民币，下同）。尽管学员持续投诉、诉讼、甚至追讨，但退款进程依旧缓慢。更不可思议的是，引发如此大规模的纠纷，中公教育部分地区的教育机构，仍在继续推广“不过包退”协议班。 据香港01报导，中公教育成立于1999年，由李永新等北大毕业生自主创业起步，是中国公务员考试培训头部机构。2019年，中公教育从一家小型培训机构成功借壳上市，被外界誉为“国考一哥”。其主打产品“协议班”，以“不过包退”为卖点，即学生预先支付高额培训费，如果考不过，机构将退还大部分或全部费用。这一经营模式，吸引大量考生，曾一度为公司贡献超过7成营收。但近年，中公教育却因退费问题陷入纠纷。 来自广东的胡小杰在2022年支付近4万元报名“不过包退”协议班，本以为不通过考试就能拿回大部分费用。但45个工作日的合同承诺期，很快就变成了漫长的等待。除第一笔4000元的退款外，他再未收到一分钱。 在武汉，另一名学员的经历更令人咋舌。他本应退费1.7万元，但机构却称“每年最多退1000元”，需要17年才能拿回全部钱款。 还有学员支付学费1.78万，合同规定“未通过考试退还13000元”。但中公教育却以“排期“进行退费打款为由，拖延退款。 类似事件在全国不断上演，截至12月5日，黑猫投诉平台上关于中公教育的投诉已超过11,5787条。 根据中公教育最新财报，公司账面资金仅有1.77亿元，而待退款项高达4.82亿元。对此，法律人士指出，即便进入强制执行程序，企业也会因“无力执行”而拖延。而未进入执行阶段的案件，也会被企业反复要求“协商”，以致退款遥遥无期。 在不断上涨的退费压力下，中公教育推出“替代退费”方式，学员可在中公商城选购商品“以物抵债”，也可以推荐亲友报名课程、以学费抵扣退款。 但多名学员却称，中公商城内的商品价格远高于市场价格。比如，一款平板电脑在商城标价8000多元，而在其他平台售价仅1000～2000元。 更不可思议的是，中公教育深陷退费纠纷，却仍推行以“不过全退”为噱头的协议班。比如，距今年公考还有十几天时，广东某地一名中公教育销售人员还在推荐协议班，该协议班的售价为29,980元，主要包括考前押题和面试辅导，如果学员笔试未通过、未进入面试或者未被录用，均可全部退款。 事实上，早在2021年10月，教育部等五部门就明确要求培训机构，不得在广告中出现“考不过退款”等保证性承诺。但在监管相对薄弱的情况下，“协议班”仍以各种形式存在，并持续引发纠纷。 法律专家指出，中公教育并非个例，目前，因为退款所引起的纠纷在业界十分常见。他警告学员小心谨慎，称协议班市场规模巨大，却缺少明确而系统的法律约束，一旦机构资金链紧张，风险将由学员直接承担。
近日，东京警视厅逮捕多名行窃男子。据悉，这几名男子均是中国人，他们在日本十分嚣张，甚至有人在被抓捕时，称日本是“扒手的天堂”。 据《产经新闻》等日媒报导，12月3日，中国39岁的杨晓坤和40岁的刘德忠被日本警方抓捕。 报导称，今年6月，杨、刘两人在东京千代田线地铁上，从一名女性身上偷走一个钱包，钱包内有约1.6万日圆（约合736元人民币）。 东京警视厅称，杨、刘两人经常结伴在地铁列车上作案，他们配合默契，一人行窃，另一人则负责把风，留意隔壁车厢是否有人接近。 据称，日本列车上发生的盗窃案，通常是在深夜或清晨时段发生，有时也会发生在上午10时左右，也就是在早上通勤高峰之后。 近两年，杨、刘两人数次在日本短期停留。自2023年起，两人曾16次入境。据日本警方统计，近段时间，东京地铁共发生189宗已被确认的扒窃案件，其中有91宗案件与这两名男子来日本的时间重叠。目前，东京警视厅正在调查这些案件与这两人有无关系。 除杨、刘两人外，另一名中国籍惯犯田红波，于12月5日在日本行窃时被逮捕。 日媒称，田红波在日本偷窃钱包的人数超过100人。有监视器画面显示，他在被捕时，口出狂言：“日本人安全意识薄弱，简直是扒手的天堂”。 据日本警方介绍，田红波在青少年时期加入中国扒手团伙，他熟练掌握瞬间偷走他人钱包的技巧。在审讯过程中，田红波承认警方对他的指控，还称“在日本，很多人都携带现金，安全意识薄弱，所以很容易被扒窃”。
