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2026 年 10 月 17 日
近段时间，日中关系持续恶化。为了打击日本，北京当局在经济、旅游等层面接连出招。但这并没有对在大陆的日本门店造成实质性的影响。比如日本连锁品牌“寿司郎”餐厅，客流量并未减少，甚至在节假日大排长龙。 据中央社报导，前段时间，日本首相高市早苗的“台湾有事”说，牵动北京敏感神经，当局动用各种手段，对外，试图打击日本的政治、经济；对内，试图激发民众的反日情绪。但与2012年钓鱼台（日本称“尖阁诸岛”）国有化事件不同。在这一次，北京当局并未引发民众强烈的反日浪潮，在大陆各地也没有出现明显的抵制日货情绪。 报导称，以北京第一家寿司郎分店为例，在用餐时间，人潮汹涌，要排3小时的队，才能品尝到这一来自日本的回转寿司品牌。 有民众表示，现在想要完全避开日本生产的东西很困难。另外，日本品牌店的工作人员也是中国人，他们需要这份工作来维持生计。 还有民众称，北京好吃的寿司本来就比较少，寿司郎的寿司又便宜又好吃，最便宜的每盘才10元，难怪在消费如此低迷的时候，还能这么火。 12月6日，寿司郎上海分店开幕，引发大量民众排队。有的民众甚至等候了14个小时。由此可见，寿司郎的生意之火。 据统计，寿司郎在中国共有71家门店，极受中国民众欢迎。 有网友称，在中日两国关系紧张时，中国没有出现“抵制日货”潮，其原因是大量日本品牌早就离开中国，中国已经没有什么可以抵制的了。
日前，香港藝人李子雄發布視頻，斥責無人機的「黑飛」是在拿飛機上的人開玩笑。 12月8日，李子雄在抖音發布視頻，斥責有人進行高空「黑飛」（未經授權、未取合法飛行資格或違規在危險範圍飛行），挑戰飛航安全底線，「嚇死我了，無人機和飛機飛得一樣高，還是在最繁忙的航線上，這不是飛無人機啊，這是拿飛機上的人開玩笑」。 陸媒極目新聞報導，李子雄談及的「黑飛」緣於博主「地圖偵探」於數日前曝光的「黑飛」事件。12月9日，該博主介紹他近期在廣東英德、中山和湖南資興三地發現的「黑飛」，高度達到8000米至近萬米，非常逼近民航客機航線。以中山市為例，在無人機放飛點直徑10公里範圍，當天有近百次航班經過，「客機高度在1000到12000米，無人機隨隨便便就飛到8000米，極其危險」。 博主指，「黑飛」人員害怕被人舉報，還偽造無人機飛行高度的解禁許可證明，「明明不同日期的大疆解禁許可證明，跟蹤碼卻是同一個」。已有多位粉絲向警方報案。 大疆客服人員表示，無人機在120米以下高度可以正常飛行，否則需報備申請解禁飛行許可，「8000米的高度也是可以解禁的，但需要相關管理部門的審批通過和簽字蓋章」，每次申請會生成一個單獨的跟蹤碼。 對於該博主曝光和李子雄斥責的「黑飛」問題，客服人員稱會記錄相關情況並予以關注。 目前，廣東英德市和中山市的警方已跟進調查「黑飛」事件。
中共煽動反日情緒是真是假，可以從五毛大V「盧克文」鼓吹「對日開戰」被封號見端倪。 「盧克文」12月5日在微信公眾號發文「中國正在做好對日作戰的準備」，稱中共「已在輿論、法理與軍力層面做出系統性準備」，「中俄有能力應對雙線作戰」云云。但該文在當天就被下架，且其微信公眾號也被封禁，原因是：該帳號涉嫌違規，已限制從公眾號打開網頁的能力。其後該公眾號從微信搜索中消失。 盧克文工作室微信號約450萬粉絲，是其本人及其工作室寫手發表所謂「深度文章」的主要陣地，被曝年入5,000萬元（人民幣，下同）。 對於盧克文被封號，有自媒體分析認為，盧克文可能想用鼓吹開戰吸引流量，並「在組織心目中留下正面印象」，結果不小心犯了「妄議大政方針」的大忌，「被組織敲打了」。 網民則是嘲諷說，「跪舔姿勢不對」、「叼盤太猛了」。還有網民認為，中共反日只是做做樣子，盧克文給當局添堵了：「主子們還在找台階下，奴才先把梯子給撤了」「自己家的狗在外面亂咬人也得踢兩腳」「替中共宣戰？找死是吧，這是典型的越線」。 還有網民轉發阿Q的電影片段，嘲諷盧克文「你也配姓趙？」 这图比较应景。 pic.twitter.com/YdJdXEUNOD — 玄铁 (@laotie2019) December 9, 2025 這並非盧克文首次被封號。2021年8月，美國撤軍、塔利班重掌阿富汗政權之際，中共對塔利班的態度相對謹慎與曖昧之際，盧克文發表的長文「塔利班傳」美化了「基地」組織頭目本·拉登（Osama bin Laden），結果他的知乎帳號被禁言，微信公眾號被封殺，無法搜索到。 稍早前（9月），網紅張雪峰的個人帳號也被封，因他聲稱「打台灣就捐5000萬」。
中國乘用車市場正承受壓力。根據中國汽車流通協會乘用車市場信息聯席分會（簡稱：乘聯分會）12月8日公布的最新數據，在多地補貼政策退場和去年高基數的雙重影響下，中國汽車銷量已連續第二個月呈現下滑。 大陸媒體報導，中國11月全國乘用車市場零售銷量為 222.5萬輛，同比下降 8.1%；環比也微降 1.1%。今年1至11月累計零售量達到2148.3萬輛，同比仍增長6.1%。 乘聯分會祕書長崔東樹指出，11月銷量下滑主要有兩大原因： 一、高基數效應：去年下半年的銷量基數過高，導致今年同比數據難看。若與2022年11月相比，今年11月零售量仍有 5% 的年增長。 二、政策退場衝擊：多地原有的「以舊換新」補貼政策暫停或改為「搖號」（抽籤），財政誘因消失，嚴重衝擊了消費者的購車意願。 乘聯分會分析，今年車市零售銷量超預期的成長，得益於累計規模高達約 4000億元人民幣的補貼和減稅政策。隨著各地補貼暫停或退場，例如先前最高可達2萬元的換購補貼消失，市場買氣受到直接衝擊。 乘聯會坦言，在政策支持減弱後，2026年中國車市的零售銷量成長將面臨巨大的壓力。
