澳洲工党曾承诺改善老年人护理，但数据显示，去年遭推搡、粗暴对待或袭击的养老院居民数量有所增加，而忽视老人需求的状况也有所增加。 2023年，每天有近150起严重事故报告至监管机构。去年最后一季度，有七分之一的养老院和三分之一的家庭养老服务提供商未能达到全部质量标准。 该监督机构的最新数据显示，2023年共收到30853份关于不合理动用武力的报告，大约十分之九涉及养老院居民之间的矛盾，以及18190份关于忽视问题的报告。 据《每日电讯报》报导，过去两季度，不明原因缺勤人数从334人增加到467人。 在家庭养老服务方面，对老人需求的忽视、偷窃或经济胁迫是举报最多的两类事件。 监管机构表示，举报事故数量增加可能归因于养老院在报告方面做得更好、更透明，这是积极的一面，同时也应承认许多事故是可以预防的。 Older Persons Advocacy 机构的首席执行官Craig Gear说，今年向该机构投诉的数量预计将超过上个财政年度（36904件），他说，可以理解人们感到沮丧。 Gear还说，自从执政以来，政府已经做了很多改善，但现在尚看不到成效。 “我们正处于变革的风口浪尖。” Gear表示，“一个更强大的老年护理体系的基础已经奠定，但我们还没有做到。” 他指出，将于明年生效的新老年护理法案可有助于巩固老年人的重要地位，并有助于推动养老院服务发展。
在巴厘岛发生令人震惊的游客骚乱事件后，当地政府发誓要对不守规矩的游客施以惩罚，并提醒澳大利亚游客要注意自己的举止，不要学习那些游客的行为。 随着这个天堂般的岛屿进入旅游旺季，成千上万的澳人将前往巴厘岛旅游。据《Bali Sun》报道，巴厘岛当局对游客迄今的滑稽行为感到愤怒。 上周六，一名不耐烦的游客在努沙佩尼达的克林金海滩上拍摄了一段视频，现在已在网上爆火。他不想在著名的瞭望台上排队拍照。 努沙佩尼达警察局局长Ida Bagus Putra Sumerta在事件发生后发表了一份新闻声明，说这名游客当时讲了“脏话”。 Sumerta在接受采访时表示：“发生骚乱是因为游客在拍照时不想遵守规则，他们说了一些不恰当的话，激怒了司机的情绪，导致了骚乱。”
新州政府与私人运营商的一项关键合同延长达两年，该运营商负责该州老化的公共交通Opal票务系统，一项耗资5.68亿澳元的综合升级项目的招标被推迟。 这一被称为“下一代Opal”(Opal Next Gen)的系统升级项目将需要更换公共汽车、火车站、轻轨站和渡轮码头上的2.2万个电子Opal读卡器，并改变后台计费系统。 据《悉尼晨锋报》报导，全球运输技术公司Cubic获得了一份价值13亿澳元的合同，在过去14年内在大悉尼地区运营火车、轻轨、公共汽车和渡轮的Opal票务系统。该协议将于今年9月到期。 新州交通局证实，根据现有条款和条件，已将Cubic与Opal的运营合同延长至2026年9月。延期的费用将在未来数月公布。 然而，在Opal升级的雄心勃勃的计划公布两年后，新州交通局仍未使该项目进行招标。到目前为止，已经花费4150万澳元用于研究、试验和投标过程的准备。 就在一个多星期前，该公司告诉市场，预计将在7月底前发布要求公司提供新票务系统的要求。 新州交通局此前计划在2023年底向市场发布Opal升级招标。 根据其最新计划，该机构还将推出一项单独的计划，为该州5000多辆公交车队提供端到端的支持，其中包括新后台设备，以改善公交车的跟踪，并更好地预测何时会到达车站。 计划中的巴士车队合同将包含安装新驾驶员控制台、乘客柜台、计算机和通信系统。 联盟党政府交通发言人Natalie Ward表示，Opal系统是本州的关键资产，升级过程缺乏透明度令人担忧。 “当政府和技术升级混合在一起时，总是有风险的。拖延和缺乏细节表明，这可能是一场将要发生的灾难。”她说。 工党交通局长Jo Haylen的一位发言人说，政府相信，随着Opal系统逐步过渡到新票务系统，将满足乘客的需求。
新州政府近日与初级医生达成协议，结束了与工会的法庭争论，并同意改善工作条件。医生表示，这将使病人更安全，使初级医生每年的收入增加数千澳元。 本周，新州卫生厅与澳大利亚受薪医务人员工会(ASMOF)就其违反医务人员奖励和未支付加班费和其他津贴的指控，在最高法院解决了长达三年的纠纷。此变化将使政府在四年内花费超过1亿澳元。 此前，新州政府同意支付2.298亿澳元，这是澳大利亚历史上最大的少付和解索赔，以解决代表过去十年在新州医院工作的2万多名初级医生提起的集体诉讼。 ASMOF新州主席Nicholas Spooner博士表示，工会采取单独法律行动，因为想解决卫生系统过度依赖初级医生无偿工作和不安全加班的问题。 他说：“我们的首要目标是确保我们的会员得到应得的报酬，但我们最关键的目标是改善初级医生的工作条件，确保未来几代医生不会因精疲力竭而离开这个体系。” “当我们医院没有足够的医生时，病人就会损失……新变化将有助于初级医生留在我们的公立医院。”他说。 作为解决方案的一部分，新州卫生厅同意为医生提供更慷慨的夜间随叫随到津贴，并改革奖励制度，以确保注册医生得到适当的补偿。 工会曾指控新州卫生厅违反奖励规定，每年少付初级医生数百万澳元。
6月8日晚，悉尼灯光节（Vivid Sydney）人潮拥挤，险些酿成灾难，数千名观看无人机表演的游客被环形码头（Circular Quay）西侧的障碍物困住。 当天，游客在社交媒体上发帖称，这是他们经历过的最可怕的事，因为人们“从四面八方被挤得无处可逃”。 尽管新州州长Chris Minns发誓说，在上周六的事故发生后，政府所有的节日都将改善，但这并不是悉尼灯光节第一次险些发生灾难。 8年前，2016年6月11日晚，环形码头东侧挤满游客。一大群游客从相反的方向进出歌剧院，许多人试图从狭窄的摩尔楼梯上离开，导致交通堵塞。 据《悉尼晨锋报》报导，Mark Southcott和他的妻子在观赏灯光节时发现自己被堵在拥挤的人群中，他说，他们处于“严重的危险”中至少长达20分钟。被困的人群感到害怕，甚至尖叫。 Southcott表示自己再也不看灯光节表演了，在听说今年的风险后，他认为迟早有一天晚上那里会发生恐怖事件。 2016年灯光节造成风险的原因是植物园景点入口单一，即悉尼歌剧院前方，导致东部环形码头拥堵。 在后来数年间，灯光节有更多门敞开，以减轻风险，并引入单向流动的Vivid Light Walk。但今年出现第二起险些酿灾的事件表明，悉尼人仍需吸取教训。 新南威尔士大学学者、人群安全专家Milad Haghani博士表示，最重要的是不要把“人群拥挤”这个词说得耸人听闻，上周六晚间发生的事以及2016年发生的事，更准确地说，应该是“险些有人丧命”。 人群拥挤的科学定义是人群密度达到每平方米9到10人，并且持续很长一段时间。 2016年与今年都没有人员受伤的报道。
近日澳洲一家智库建议，澳洲家庭应该能每周至少三天把孩子送到日托所，每天的费用不超过10澳元，这将是对幼儿教育和保育的资助方式的一次彻底改革。 虽然另一项研究估计，这样的改革每年将多花费70亿澳元，但政策发展中心（Centre for Policy Development）发现，随着更多的父母重返工作岗位，以及孩子们得到更好的结果，政府将收回更多的钱。 据《时代报》报导，政策发展中心的首席执行官Andrew Hudson说，许多家庭难以负担看护费用，超过10万名处境最不利的儿童完全被忽视了，因此该中心建议建立一个更简单、更实惠的体系。 “为什么六岁的孩子有权接受普及教育，而五岁的孩子却不行？”“这没有任何意义。”他说。 “我们在这个国家有很多普遍的系统和服务——公立学校、医疗保险、养老金。我们希望早期教育与他们同在。” Hudson说。 该中心建议每周至少提供三天免费或低收费的托儿服务，根据孩子的需要，额外的日子可以收取稍高的固定费用。该中心还建议为来自弱势家庭的儿童提供三天的免费照顾，为最弱势的儿童提供五天的免费照顾。 这项改革将在未来10年内实施，废除目前向父母支付补贴的制度，取消活动测试，并转向由政府直接资助托儿所的模式。 该中心建议对供应商施加条件，包括最低质量标准；为员工规定“公平”工资；优先考虑有需要的儿童的入学制度，如果他们希望获得政府资助。
随着中国在资金上对其制造商大力支持，该国的电动汽车正迅速成为一种经济实惠的选择，并击败行业领先者。但澳大利亚和其他许多国家一样，近年来已认识到把所有鸡蛋都放在一个篮子里可能会带来问题。 去年年底，中国汽车制造商比亚迪超过特斯拉，成为全球最大的电动汽车制造商，此后根据季度销售额计算，他们一直并驾齐驱。 现在，在澳大利亚销售的电动汽车（包括特斯拉）中有 80% 以上已在中国生产，中资企业开始在市场上占据一席之地。 据澳广报导，来自澳中研究院的Marina Zhang说：“如果像电动汽车这样的大型主要产品依赖于一个地理上集中的地区，那么在供应链和生产能力方面，风险始终很大。” “任何供应链都会受到外部冲击，别忘了2020年的COVID疫情，整个世界都在为一些重要供应商的供应链断裂而挣扎，所以这始终是一个危险。”她说。 中国车买家Awadhesh Prasad博士说，他对自己购买的汽车很满意，但他的妻子最初并不愿意购买一辆如此新上市的汽车，因为早期的一个问题花了大约一个月的时间才解决。 Prasad博士表示：“她担心的是比亚迪的品牌声誉，因为与特斯拉相比，比亚迪进入市场才几年时间。” “另一个原因是，如果汽车出了问题，将不太容易快速修复，不幸的是，这种担忧基本成真了。”他说。
澳洲一名儿童罪犯因年龄不足而被撤销 388 项指控，这名 14 岁男孩还将继续实施更多可怕的武装抢劫。他的案件引发公众担忧当局引导青少年惯犯远离暴力犯罪的努力失败。 在最近一次骇人听闻的疯狂作案中，这名男孩被指控在六小时内犯下六起入室盗窃案，其中包括持刀抢劫一名女性的汽车，并在一对夫妇的婴儿熟睡时闯入其家中。6月12日他被保释。 据《先驱太阳报》（The Herald Sun）披露，这名恶名昭彰的少年自去年12 月以来已 23 次从寄宿看护机构逃脱，他被指控在今年 2 月 27 日涉嫌驾驶两辆偷来的汽车高速追逐一辆直升机之前曾用大锤砸毁酒铺和乐透商店。 警方用尖刺拦截了两辆被盗豪车，随后在车内发现了数包酸味棒棒糖和一把大锤。 这名男孩与许多青年帮派成员关系密切，4 月再次寻求保释。 地方法官拒绝了他最近一次的保释请求，并听说这名持有难民签证的少年自 2021 年 5 月以来已经因“无行为能力”规则而被撤销 388 项刑事指控。 该规则假定 10 至 14 岁的儿童不承担刑事责任。 该少年在去年 10 月被评估为无行为能力。
全球有越来越多的政府在大城市实行公共交通免费，以增加乘客量，但维州专家警告说，在公共交通服务仍然很差的情况下，削减票价不能使更多人选择不开汽车。 面对 COVID 疫情后乘客数量减少、降低碳排放的迫切需求以及生活成本危机，一些国家已经降低公共交通票价。 昆州将于 8 月 5 日成为最新一个削减通勤成本的州，届时将在该州任何地方实行价格仅 50澳分的火车票、巴士和有轨电车票，为期 6 个月。 自疫情以来，卢森堡和马耳他的公共交通已经完全免费，西班牙、德国和苏格兰政府也推出了免费或大幅打折的票价。 墨尔本人现在当每天公共交通花费达到10.6 澳元，或每周达到 53 澳元后，就能享受免费乘车。但交通专家警告说，降低票价不是让人们离开汽车并重新乘坐公共交通的最佳方式。 据《时代报》报导，墨尔本大学城市规划副教授 Crystal Legacy 说：“他们开车不是因为公共交通成本太高，而是因为服务质量太差。”“他们在对自己的时间和工作效率进行评估。这种关于公共交通是否应该免费，从而解决乘客量少的问题的常年讨论，我就是不买账。” 公共交通用户协会主席Tony Morton也认为，如果居民付钱并使用的是每小时只运行一次的公交车，那么50澳分的票价就没有任何意义。 Morton说：“你不可能通过免费让人们等上一个小时或半个小时的公交车。”“你必须审视你所提供的基本服务水平。” 维州公共交通局（Public Transport Victoria）上一财年的车票收入为 6.165 亿澳元，州政府发言人表示，票价收入仅能支付地铁运营成本的三分之一。
维州的教育人员短缺已达到新危机水平，1500 多个职位空缺，导致一些课程被取消。 来自州立和独立学校的校长和教职工告诉《先驱太阳报》，教师短缺的情况非常严重，他们担心今年底情况会进一步恶化。 最近，十多所学校在致家长的通讯和电子邮件中提到这一问题，称他们急需教职工，只能依靠临时代课教师。 据《先驱太阳报》报导，截至6月8日晚间，维州400多所公立学校共有1556个教学和教育人员职位空缺，其中771个职位自一周前开始招聘。 Drouin圣伊塔小学（St Ita’s Primary School）在致学生家长的一封信中表示，如果学校无法找到教师，将别无选择，只能分班或关闭专业班一天。 Berwick Lodge小学的校长Henry Grossek也在最近的一份通讯中告诉家长，学校正面临着严重的教师短缺问题。 Grossek说：“我们有几种方法解决师资短缺问题，包括取消专业课程，以及在班主任缺席时，让专业教师承担无法由 CRT 填补的教学工作。” Grossek 表示，他所在的学校已在两家大型临时代课机构注册，但仍难以在某些日子填补教师缺课的空缺。 “这是第二学期，但第三学期历来是招聘短期教师最具挑战性的学期，我已经与我们的中介机构谈过，他们告诉我情况不会好转。”他说。 “拆分和取消课程的情况看来将持续今年全年，确实很严峻。”他说。 他建议：“我认为教师理应获得更好的条件，包括快速推进 EBA 谈判和提高薪酬，因为这是一场危机，而这些变化将向公众发出信号：教师值得选择。”
