嘉荷

价值21亿澳元的高速公路将于明年3月开通，比M7收费公路扩建项目完工时间提前三个月。收费公路运营商Transurban确认，连接新西悉尼机场的M12高速公路将于3月开通，与连接伊丽莎白大道（Elizabeth Drive）的工程同步完成。 将M7高速公路双向车道从两车道扩建至三车道的工程将于明年6月完工，比首架客机飞往新机场的时间早数月。M7项目要求在Oakhurst的里士满路（Richmond Road）与普雷斯顿（Preston）的M5高速公路之间的一段路线上扩建41座桥梁。 免费通行的M12高速公路将连接M7高速公路在Cecil Hills的段落与Luddenham的北路（Northern Road），为驾驶员提供直达新机场的通道，该机场距离悉尼中央商务区约50公里。目前，16公里长的M12高速公路中已有14公里完工。 西部悉尼机场计划于明年年中开始接待货运飞机，随后于2026年底开始接待客运飞机。 据《悉尼晨锋报》报导，新州交通局表示，由于项目复杂性和与道路的连接问题，无法确认M12高速公路的具体开通日期。 M12高速公路将双向各设两车道，包含17座桥梁，其中最长的南溪大桥（South Creek）跨度达700米。预计每日将有3万辆车通行M12高速公路。 M12高速公路的建设成本自上世纪末以来持续攀升，预算曾经达到12.5亿澳元。联邦政府承担高速公路建设成本的80%，州政府承担剩余部分并负责项目实施。  

在经历近一年的延迟后，居民终于可以踏上帕拉马塔（Parramatta）河畔的内西区最新游泳胜地，该设施计划于明年夏季前正式开放。 该潮汐泳池位于莉莉菲尔德（Lilyfield）卡兰公园（Callan Park），将与附近的体育设施相邻，为跑步者、行人及家庭提供消暑场所。 拟建的380万澳元的潮汐泳池将为卡兰公园每日超过5000名游客提供固定码头、浮桥、防鲨围栏以及无障碍坡道和步道。 2022年底，建造游泳场所的计划曾提交给议会，但因规划和审批障碍而搁置。根据2023年10月内西区议会会议上的项目时间表，该游泳场所原计划于2025年4月向公众开放。 在提交给内西区议会的开发申请获得批准后，施工预计将耗时六个月。 然而，沿帕拉马塔河建设游泳场可能是一个漫长且充满挑战的过程，因该河流的工业历史及沿岸城市发展带来的污水问题，水质问题始终存在。 据《悉尼晨锋报》报导，内西区市长伯恩（Darcy Byrne）表示，尽管水质问题仍存，但已获批的游泳区符合安全标准。自2018年起，悉尼水务局、州政府运营的Beachwatch项目以及帕拉马塔河流域小组一直对水质进行监测。 “我们已花费数年时间进行水质和土壤质量测试，因此我们知道水是安全的。”他说。 Beachwatch计划还将为游泳者提供每日水质更新，并就雨水和污水溢出导致的粪便污染等情况发出警报。 建造潮汐浴场之际，关于市议会是否应允许公园内开展商业活动的辩论仍在继续。此外，当局还曾提出在卡兰公园为当地足球俱乐部建造一栋配套设施建筑的计划。  

新州可能很快禁止在火车上使用电动自行车和电动滑板车，因该州锂电池火灾激增。 新州交通局正考虑实施该禁令，此前国内外发生多起涉及电池火灾的事件，包括3月墨尔本地铁列车上发生的一起火灾，以及4月悉尼黑镇（Blacktown）车站电梯内发生的一起火灾。 此举是与维州政府联合开展的一项倡议，该倡议正在进行类似的审查。 拟议的禁令将适用于悉尼火车、悉尼地铁和新州火车联运服务（NSW TrainLink）的列车车厢、站台的电动自行车、电动滑板车、电动滑板及其他锂电池驱动设备。 然而，该禁令不适用于轻轨、公交车、渡轮或助行设备（如电动轮椅或传统助行车）。 《每日电讯报》披露，仅在2025年的前八个月，新州已记录178起锂电池火灾，超过2022年全年的总数。 报告指出，车库、卧室和客厅已成为最常见的起火点，不安全的充电习惯以及将电子设备存放在易燃材料附近是主要原因。 新州交通厅长格雷厄姆（John Graham）表示，政府必须在安全与日益增长的电动出行使用之间取得平衡。 “随着新州电动自行车和电动滑板车的数量激增至130万辆以上，我们需要找到正确的方法来降低火车上的火灾风险。”他说。  

墨尔本一名儿童保育工作者因涉嫌70项儿童性虐待指控而被捕，促使教育局长朗布鲁克（John-Paul Langbroek）于7月9日在凯恩斯召集行业利益相关者召开紧急圆桌会议。 政府正等待对蓝卡制度进行广泛的审查，并在全国范围内推动改革，使儿童检查工作标准化。 但是昆州和全国各地一些托儿中心已经自行安装闭路电视，并开始禁止使用个人电话，以保证孩子的安全，让父母放心。 其中包括澳大利亚最大的非营利性托幼连锁公司Goodstart，该公司在昆州的13家中心安装闭路电视，并计划将其推广到该州其余的200家中心。 昆士兰尚未强制要求闭路电视监控中心和家庭日托中心的208,710名儿童，而新州则要求每处中心在9月1日之前安装摄像头。 安装闭路电视的费用高达5万澳元，不包括存储和监控录像。 据Cairns Post报导，儿童保护斗士约翰斯顿（Hetty Johnston）表示，男性对儿童的危害“实在太高了”，她“不会把孩子送到雇佣男性的日托所”。 她说：“如果我有一家托儿中心，我不会雇佣男性在那里工作。”“我知道这是对男性的侮辱，大多数男性都没问题，但除非每个员工都有能力识别虐待的警告信号，并保护儿童的安全，否则所有风险都必须降到最低。” 约翰斯顿一直在呼吁州政府和联邦政府制定一项全国性的培训计划，旨在教导托儿工作者如何最好地保护儿童。她将向教育和司法部门高管展示其培训计划。  

昆州政府官网表示，如果您是昆士兰的家长、监护人或看护人，您可以为孩子申请最高200澳元的“Play On! Sports”代金券，用于支付与注册活动提供商相关的体育会员费、注册费或参与费用。 昆士兰政府正通过新的“Play On! 运动券”计划为居民降低生活成本。该券可用于夏季或冬季运动项目，同时将为残疾儿童及偏远地区儿童设立专项配额，以实现公平参与。 该新计划每年将获得创纪录的6250万澳元预算拨款，为期四年，将有助缓解昆士兰家庭日益上涨的生活成本压力。 “Play On! Sports ”代金券8月4日起开放申请。 然而，数百名愤怒的家长涌入州长克里萨富利（David Crisafulli）的社交媒体页面，留下愤怒的评论，原因是政府推出的“Play On! ”代金券网站崩溃，许多人担心自己错过了申请机会。 4日，克里萨富利宣布，第一轮200澳元“Play On!”运动代金券的申请于上午9点开放。 有家长称：“网站崩溃了，为什么你们没有准备好应对流量”。 据Gold Coast Bulletin报导，澳大利亚统计局人口普查数据显示，昆士兰5至19岁儿童总数约为985,377人，这意味着若为所有儿童申请该券，将有数十万人无法获得。 政府发言人表示，他们无法正式确认或否认代金券分配是否已耗尽。 一位在州长帖子下评论的网友表示，她在填写表格时系统崩溃了。另一人称这是“绝对的笑话”、“浪费时间”，“我于上午8点55分登录，网站持续崩溃，有一次我输入地址后点击下一步，系统直接把我踢出去了。”“此后网站一直出现错误，现在看来一个小时内名额就已用尽。”    

维州将禁止私人经营的保释服务，包括GPS监控。此前，维州发生一系列丑闻，营利性公司未能妥善追踪危险的罪犯，或被有组织的犯罪分子收买。 该州政府周三（7月30日）宣布，商业运营商不能提供每年价值数万澳元的监控服务，这些服务可以使富有的罪犯在刑事诉讼之前免于入狱。 此前，两家大型烟草公司倒闭，其中一家，据《时代报》披露，未能通知当局他们不再监控其控制下的八名违规者。另一家的老板涉嫌参与一项帮助墨尔本烟草战争的头目重获自由的计划。 “不受监管、不负责任的私营公司提供电子监控的保释服务是不合适的。”总检察长基尔肯尼（Sonya Kilkenny）表示，“我们正在确保电子保释监控不再外包给缺乏适当监督和问责制的私人运营商。” 被指控的罪犯包括毒贩、持枪分子、纵火犯和洗钱者，他们在一家私人供应商的监督下获准保释。而使用这些服务须经法官的命令批准。 这些私人服务允许富有的罪犯付费接受GPS监控，以执行法官下令的宵禁和其他限制。 这些服务很容易被滥用和操纵，相当于一个保释计划。 上述禁令是维州州长艾伦（Jacinta Allan）承诺对维州保释法进行的一系列修改的一部分。此前，青少年犯罪率上升，暴力犯罪事件频发，罪犯获得保释的案例备受关注。 对私人经营者的禁令将在法案通过后不久生效。该州只剩一家保释私营运营商，但参与该计划的人将如何处置的细节仍不清楚。  

澳媒近日对两种交通系统进行测试，研究悉尼人在早高峰通勤时更喜欢效率高的还是舒适的交通方式。 《每日电讯报》的记者克劳利（Jack Crawley）早上7:37从Chatswood 站登上地铁，挤进了沙丁鱼罐头般的车厢，几乎没有空余的空间。 与此同时，记者芬利（Harrison Finlay）登上Tangara列车，车厢宽敞而安静，大多数人都找到了空间很大的座位。 除了在马丁广场（Martin Place）、Gadigal和Barangaroo等热门站点下车的少数乘客外，无人驾驶服务一直很拥挤，直到早上7:52到达中央车站。在和陌生人亲密接触了15分钟之后，克劳利终于可以自由活动。 与此同时，芬利甚至还没到达海港大桥。 近20分钟后，T1列车缓慢驶过大桥，车厢几乎是空的，有足够的空间让记者放松，考虑把脚抬起来。 《每日电讯报》7月23日披露的数据显示，悉尼铁路系统的准点率创下近年来的新低，上一财年的每个月都未能达到目标。 数据显示，高达16%的火车没有按时运行，这是自2019年公共数据集建立以来的最高记录。 年轻的通勤夫妇卡瓦列罗（Bronte Cavallero）和哈布（Zac Harb）说，地铁让他们的通勤时间减少了“一半”。卡瓦列罗女士说：“这太有效率了。” “这是最好的。”哈布说，“我可以在11分钟内从家门口到办公室。” 这对夫妇说，除了出行明显方便之外，地铁的第二大吸引力是舒适，“漂亮、干净、宽敞”。 该报最后得出结论：悉尼北部的通勤者应注意，如果想要快速高效，那就乘坐地铁。如果想找个借口上班迟到，那就坐火车。  

墨尔本一所大学正在招聘一名反电子烟官员，薪水超过10万澳元。 墨尔本大学（University of Melbourne）正在招聘预防电子烟项目官员，年薪在98870澳元至107,023澳元之间，外加17%的退休金。 此职位将领导“有影响力的电子烟预防项目”，该项目将“对学生的健康产生持久的影响”，工作内容是制定一项预防电子烟的计划，举办研讨会，并向学生推广反电子烟运动。 据《先驱太阳报》报导，7月21日发布的招聘广告写道：“你将领导一项开创性的倡议，解决大学生吸电子烟的问题。”“你的角色对于塑造更健康的校园环境和促进对电子烟预防策略的有影响力的研究至关重要。” 这份兼职工作的固定期限合同到2028年3月到期，也提供了在家工作的灵活性。 如果算上17%的奖金，成功申请者的年收入可能超过12.5万澳元。 墨尔本其他大学可能也会招聘类似的职位。 该项目主要由VicHealth提供资金，它是维州政府的一个分支机构。 上周发布的一份报告发现，尽管澳大利亚年轻人吸电子烟的人数有所减少，但这份慷慨的工作机会还是出现了。 “一代电子烟项目”（The Generation Vape Project）称，18至24岁年龄段的电子烟使用率从2023年的20%下降到2025年的18%。 报告称，该项目还发现，与2023年的14.9%相比，2025年年轻人报告说他们的朋友抽电子烟的人数减少了。 自2024年初以来，边境部队官员已经查获1000多万个非法电子烟，但仍有人继续从海外运入。