日前，中国超级跑车锦标赛（China GT）上海站的赛事发生严重事故。一辆赛车被碰撞后燃起大火，车手被困车中，情势危急。而救援人员却因害怕，不敢上前。危急时刻，正在比赛的荷兰车手卢克·哈尔托（Loek Hartog）冲向燃烧的赛车，将受困车手救出。

事故发生后，涉事FIST Auto车队公开怒斥赛事组织方救援严重失职，并宣布退出今后所有China GT系列赛事。China GT官方随后致歉，并表示将进一步调查。

赛车遭撞后瞬间起火

综合红星新闻、香港01等媒体报导，事故发生于9月5日举行的China GT上海站GT3组别第一回合正赛。

比赛进行至第7圈时，37号和33号赛车冲出赛道，其中车辆撞上FIST Auto车队91号法拉利赛车侧面。

遭受撞击后，91号赛车迅速燃起大火，驾驶赛车的英国车手奥利弗·米尔罗伊（Oliver Millroy）被困在座舱内，情况十分危急。

多家陆媒报导称，从现场画面来看，事故发生后，虽有救援人员抵达现场，却迟迟没有靠近燃烧的赛车。

此时，魅影车队79号赛车的荷兰车手卢克·哈尔托驾驶保时捷经过事故现场。

发现赛车起火后，哈尔托立即停车，放弃比赛，冲向事故车辆。

由于现场火势猛烈，他无法靠近车辆，随后从救援人员手中拿到灭火器，再次冲向事故车辆，将被困的米尔罗伊从车中救出。

获救车手：今晚活着全靠他

事后，米尔罗伊在社交平台发文感谢哈尔托。

他表示，在没有人救援的情况下，哈尔托立即停车，并冒险冲过来救援。

米尔罗伊说，自己当晚能够活下来，“完全要感谢一个人”，并表示永远不会忘记哈尔托的勇敢。

此次撞车导致米尔罗伊伤势严重。据其本人透露，他有5根肋骨骨折，同时出现锁骨、手指骨折及肺部挫伤，需要接受手术治疗。手术后预计还需休养数周才能乘坐飞机。

现场救援处置遭质疑

随着事故现场视频在网络流传，赛事组织方的应急救援能力成为舆论关注的焦点。

据悉，哈尔托停车后，曾主动寻找并索要灭火器。有工作人员向其提供灭火器，但问题是，现场似乎没有工作人员上前灭火。

610 Racing车队33号赛车车手杨百杰表示，当时确有救援人员出现，但他们因为害怕，将灭火器放下后离开现场。

他还声称，救护车约15分钟后才抵达。

FIST车队宣布退出赛事

事故发生当晚，FIST Auto车队发布声明，对赛事组织方提出严厉批评。

车队称，赛事方在现场应急处置和安全救援保障方面存在“严重失职”，险些造成更加严重的后果。

车队还质疑赛事直播期间，在没有核实现场情况的情况下，一度播报91号赛车车手“自行离开赛车”，与实际救援情况存在出入。

FIST Auto表示，截至声明发布时，赛事方仍未就此向车队及受伤车手作出正式道歉。

为表达抗议，FIST Auto宣布即日起退出今后所有China GT系列赛事，并要求针对事故展开独立、公开的调查。

China GT致歉：将进一步调查

事件持续发酵后，China GT中国超级跑车锦标赛官方微博发布声明，对此次事故以及由此造成的影响表示歉意。

赛事方称，经初步核查，赛事安全人员和设备配置符合国家级赛事相关要求，但同时承认在“细致管理方面有待提高”。

China GT表示，将针对此次事故进一步检讨和调查。

不过，相关回应并未完全平息质疑。不少网民认为，赛事安全保障是否合格，不能只看救援人员和设备是否达到规定数量，更重要的是事故发生后能否迅速、有效地展开救援。

尤其是在赛车已经起火、车手被困的情况下，最终却是一名正在参赛的外国车手首先放弃比赛冲入现场救人，使赛事方的应急处置能力受到进一步质疑。

王一博同场比赛遭撞退赛

值得注意的是，在上海站第二回合正赛中，中国艺人王一博驾驶的85号赛车也发生碰撞事故。

比赛期间，王一博驾驶的赛车与116号赛车发生碰撞，随后退出比赛。王一博本人没有受伤。

赛事方面随后对事故作出裁定，认定116号赛车承担事故责任。

不过，部分王一博粉丝对事故过程提出质疑，要求赛事方公布更完整的比赛画面及调查结果。

从赛车起火、车手被困，到参赛车手弃赛救人，再到涉事车队宣布退出赛事，这场原本属于竞技层面的撞车事故，已经演变成一场针对China GT赛事安全保障和应急救援机制的重大争议。