中国车企夸张 烧光数百亿融资产品没问世即收摊

中国新能源车企奇点汽车原本被寄予厚望，更取得人民币（下同）逾170亿元的融资，不料近期却被法院裁定破产，而且融资烧光一辆车都没制成，此前种种全部打水漂。

中国媒体华夏时报7日报导，6月26日，铜陵中级法院根据债权人锺文明等10人申请，裁定受理安徽奇点智能新能源汽车有限公司破产清算。

成立于2014年的奇点汽车，是中国最早成立的造车新势力之一，公司CEO沈海寅创业经历丰富，曾担任360副总裁、金山软件集团副总裁。

奇点汽车因赶上造车热潮和智能电动车的勃发之势，成立初期取得融资逾170亿元，又与北汽新能源达成代工合作，并在安徽铜陵、湖南株洲、江苏苏州三地建设工厂。

不料万事俱备后，最关键的产品发表，奇点汽车却频频跳票，时至今日未曾上市一款新车，被业内称为造车新势力跳票王。

汽车行业分析师、黄河科技学院客座教授张翔表示，奇点汽车虽然现在才被申请破产，但事实上，可归为第一批破产的造车新势力，即还未实现车辆交付的企业，这其中还包括拜腾汽车。

他说，第2批破产新势力，则是爱驰、天际等已经实现交付而且产品问市，但后续融资和销量无法支撑长远发展。

不过被裁定破产清算前，奇点汽车也曾力图自救，像是2018年以来，虽屡被披露停发工资、资金不足等负面消息，但同年8月间，盛传日本伊藤忠商事株式会社将挹注奇点汽车近10亿日元。

隔年10月12日，奇点汽车官方宣布敲定一笔新的战略投资，投资方还是伊藤忠商事株式会社，但奇点却没透露这次日商增资的额度。

乘联会秘书长崔东树表示：“奇点汽车曾经是由当地政府去主导的项目，并非一个简单的创业公司。这个公告的确可以表明，奇点汽车已经被淘汰出局。”

张翔另指出，奇点汽车成立以来，相比其他造车新势力，知名度和引发的关注度并不高，旗下产品没有太大亮点，属于中规中矩。

他说，何况奇点一直没有制成量产车，又没有获得持续输血的融资，早已没有发展希望，被申请破产清算并不意外。